Leaf el 100 electrico de nissan ya esta en ecuador

La empresa china byd y ecuador abren un gran centro eléctrico

Los coches eléctricos han ido ganando popularidad en los últimos años y muchos fabricantes de automóviles tienen previsto fabricar más en el futuro. Así las cosas, es necesario contar con una infraestructura más densa de cargadores eléctricos, pero hasta entonces los propietarios de vehículos eléctricos (VE) tendrán que aprovechar lo mejor posible lo que está disponible. Eso me hizo preguntarme: Si alguien quisiera conducir un Nissan Leaf por todo el país, ¿podría hacerlo?
Si alguna vez planeas comprar un Nissan Leaf y un día decides hacer un viaje por carretera a través del país con él, entonces es posible que quieras buscar uno de los últimos modelos. El Leaf debutó en 2010 y, según Autolist, fue "el primer vehículo totalmente eléctrico para el mercado de masas fabricado por un gran fabricante de automóviles". Así es, salió antes que el Tesla Model S, pero no tenía ni de lejos las especificaciones de uno de esos coches.
De hecho, esa primera generación del Nissan Leaf -que se renovó en 2017- solo podía recorrer unos 130 kilómetros con una sola carga. Y si alguna vez has conducido un vehículo eléctrico, sabrás que "80 millas" es más bien "64 millas en un buen día", ya que la autonomía puede fluctuar dependiendo de cómo conduzcas, las carreteras por las que circules, etc. Dicho esto, podría ser difícil conducir a través del país en un Leaf de primera generación, ya que muchos cargadores están muy separados. Sin embargo, es probable que puedas completar la distancia en uno más nuevo.

Demostración del nissan leaf en ecuador

Se espera que la demanda siga aumentando a medida que los clientes adopten el nuevo Nissan LEAF de segunda generación, que ofrece una mayor autonomía y nuevas y avanzadas tecnologías. Las ventas del modelo rediseñado, presentado en octubre de 2017, están ganando tracción en Japón y Estados Unidos. El nuevo LEAF saldrá a la venta en más mercados nuevos este año fiscal, incluyendo América Latina y la región de Asia y Oceanía.
"Los buenos resultados de los modelos eléctricos de Nissan en todo el mundo son un testimonio de nuestra experiencia y liderazgo en la tecnología de los vehículos eléctricos", ha declarado el Vicepresidente Ejecutivo de Nissan, Daniele Schillaci, que dirige el negocio de los vehículos eléctricos de la compañía. "La respuesta sin precedentes al coche eléctrico más avanzado del mundo, el Nissan LEAF, ha contribuido significativamente al sólido crecimiento de Nissan en 2017. El Nissan LEAF es el coche eléctrico más vendido del mundo, con el mayor alcance y la mayor disponibilidad. Esperamos que su liderazgo continúe en 2018".
Los clientes compraron 54.451 Nissan LEAF en el año fiscal 2017, un aumento del 15% respecto a los 47.423 del año anterior. Nissan ha vendido más de 320.000 LEAF desde que el modelo se presentó por primera vez en 2010. Ahora está disponible en 51 mercados de todo el mundo.

Prueba de conducción del nissan leaf 2021

El Nissan Leaf es un utilitario eléctrico de conducción suave diseñado para ser cómodo y práctico. Habiendo sido lanzado en 2010, estos modelos usados siguen siendo comparativamente nuevos en pedigrí. El Nissan Leaf es un coche compacto de 5 puertas con mucho espacio para la cabeza, las piernas y el equipaje, y se ha convertido en el coche eléctrico más vendido con capacidad para circular por carretera, con una gran cantidad de características, incluyendo paneles aerodinámicos para reducir la resistencia. Se presenta con un elegante diseño en forma de V y se conduce con un ruido de motor mínimo que permite un viaje suave y silencioso. Con una carga completa, estos modelos usados de Nissan Leaf pueden recorrer de 84 a 107 millas.El reclamo de la fama del Leaf es que no emite CO2 mientras está en la carretera. Sin embargo, aunque este hatchback está hecho para aquellos que buscan sobre todo una opción más respetuosa con el medio ambiente, el Nissan Leaf tiene una impresionante sensación de lujo. El Nissan Leaf ofrece una opción de carga estándar, pero para aquellos que buscan volver a la carretera más rápido para viajes más largos, el Leaf tiene permite una carga rápida más rápida. Las versiones superiores del Leaf ofrecen un estilo más elegante al mejorar la estética del alerón trasero.

Nissan leaf eléctrico 2021

El Leaf se ha quedado atrás en cuanto a estilo -parece inofensivo pero sencillo-, mientras que su formato tradicional no ha ayudado en un mundo en el que el SUV es el rey. También ha habido problemas técnicos con la tecnología de su batería, que ha evitado la llamada refrigeración activa. La mayoría de las baterías de los coches eléctricos más recientes utilizan refrigerante para mantener bajas las temperaturas de la batería, pero Nissan optó por un método menos agresivo que utiliza el flujo de aire. Esto ha dado lugar a problemas de carga en viajes largos con tiempo caluroso, en los que la batería se vuelve mucho menos capaz de asumir la carga, lo que conlleva un acortamiento drástico de la autonomía.
"Las versiones del Leaf de 40 y 62 kWh sólo tienen refrigeración pasiva. Si la temperatura de la batería supera un determinado nivel, el ordenador indica al cargador que reduzca la potencia de carga. Con la carga, la temperatura de la batería vuelve a aumentar. Por lo tanto, el Leaf no es un buen vehículo para recorrer largas distancias en verano con temperaturas exteriores elevadas. En invierno está bien", dijo Stadler.
Mientras tanto, los últimos datos de Schmidt Automotive Research muestran que el Leaf ocupa la novena posición en Europa Occidental, con apenas 8.000 ventas en el primer trimestre de 2021 y una cuota de mercado del 4,0%. Esto se compara con una cuota de mercado del 6,4% en el mismo periodo de 2020, por lo que la caída es precipitada. El Leaf está solo ligeramente por delante del Audi e-tron, que cuesta casi 3 veces más. A la cabeza está el Tesla Model 3, con 30.451 ventas, seguido del Renault Zoe y el VW.ID3.