Cuánto ganan los repartidores de glovo en españa
Las entregas de compras se han vuelto muy populares en todos los países, y ahora en tiempos de cuarentena, es normal que todas las empresas cuenten con sus repartidores que se encargan de buscar y entregar los pedidos.
Hay muchas empresas que se dedican a esto y tienen su propio sistema de reparto y entrega entre las que destacan deliveroo, UberEats y sobre todo Glovo y, lo mejor del asunto es que cualquier persona que tenga tiempo y un método de transporte puede trabajar como rider para ganar unos ingresos extra.
Sin embargo, cuando se plantea la posibilidad de convertirse en rider, la primera pregunta que suele surgir es ¿cuánto dinero se podría ganar? En el siguiente texto vamos a explicar cuánto gana un repartidor de Glovo y si realmente es rentable ser jinete.
El glover es como se conoce a los riders o distribuidores que ofrecen sus servicios a Glovo. Estos trabajadores son autónomos con un contrato de colaboración, por lo que no están vinculados como empleados fijos de la empresa.
Deben disponer de su propio medio de transporte, siendo el más habitual la bicicleta, pero también se pueden utilizar motos o coches. Es importante mencionar que Glovo obliga a sus motoristas a contratar un seguro privado que debe correr a cargo de cada concesionario.
Sueldo de gerente de área de glovo
Cuando Quito entró en el bloqueo en marzo de 2020, las calles de la montañosa capital andina de Ecuador no se vaciaron del todo. Un pequeño ejército de ciclistas y conductores de motocicletas, enfundados en chaquetas de colores brillantes, sigue recorriendo la ciudad, transportando mercancías para populares aplicaciones de reparto de alimentos. Como en muchos países, los repartidores fueron considerados trabajadores esenciales y se les permitió la misma dispensa que al personal sanitario para desplazarse. Pero los conductores dicen que esa condición de esenciales no se traslada al trato que reciben de las autoridades, la sociedad o las empresas que controlan las aplicaciones. «Estamos ayudando a la sociedad porque la gente no quiere salir en este momento; cuando uno no quiere ir, somos nosotros los que vamos», dice Yuly Ramírez, una migrante venezolana que empezó a trabajar como repartidora de Glovo, una de las mayores plataformas de la región, en 2018. «Pero en lugar de vernos así, nos ven como un estorbo».
La pandemia ha arrojado nueva luz sobre una larga batalla entre los conductores y las plataformas de reparto en América Latina. Desde principios de 2019, cuando las apps -incluida la colombiana Rappi, la brasileña iFood y la estadounidense UberEats- explotaron en popularidad en toda la región, los trabajadores de las principales ciudades han protestado por los bajos salarios y la falta de seguridad en el empleo, derechos laborales y apoyo a la seguridad. Más información: El Coronavirus está recortando los ingresos de los trabajadores Gig a medida que los nuevos desempleados inundan las aplicaciones Las empresas dicen que sus conductores de entrega son contratistas en lugar de empleados, y que la flexibilidad del acuerdo beneficia a todos. Los trabajadores de la economía «Gig» en Estados Unidos y Europa trabajan bajo tipos de contratos similares y han expresado preocupaciones parecidas. Sin embargo, en países latinoamericanos como Ecuador, Colombia, Argentina y Chile, el auge de las aplicaciones ha coincidido con el desplazamiento de millones de migrantes desde la Venezuela en crisis. Esto, combinado con la prevalencia del trabajo informal y los empleos precarios en los mercados laborales de la región, significa que los repartidores suelen ser algunos de los miembros más vulnerables de la sociedad.
Salario del jefe de operaciones de glovo
Más consolidación en el espacio de entrega de comida con poco margen: Delivery Hero ha anunciado que va a comprar las operaciones en Latinoamérica de Glovo, una aplicación española de entrega a domicilio. La empresa alemana ha dicho hoy que va a pagar hasta 230 millones de euros para hacerse con ocho mercados, incluyendo una recompensa de 60 millones de euros basada en el rendimiento.
La transacción, que Delivery Hero, con sede en Berlín, espera cerrar en pocas semanas, cubrirá todos los países latinoamericanos en los que opera Glovo, a saber: Argentina, Perú, Ecuador, Panamá, Costa Rica, Honduras, Guatemala y República Dominicana.
Glovo ya se había retirado de dos mercados latinoamericanos a principios de este año, afirmando entonces que se centraba en mercados en los que podía crecer y establecerse entre los dos principales actores del reparto. Al mismo tiempo, abandonó Oriente Medio.
El pasado mes de diciembre, Glovo nos dijo que estaba centrada en intentar alcanzar la rentabilidad «en poco más de un año». Eso significa esencialmente ganar la carrera a los competidores para ser la plataforma dominante en el lugar en el que se opera, y sólo operar en ciudades donde la economía unitaria se apila, por lo que -idealmente- donde se puede empujar a los usuarios a hacer altos volúmenes de pedidos repetidos.
Reseñas de glovo
Glovo es una startup española de comercio rápido fundada en Barcelona en 2015. Se trata de un servicio de mensajería a la carta que compra, recoge y entrega productos solicitados a través de su aplicación móvil[1]. Ofrece múltiples servicios, siendo la entrega de comida la oferta más popular. La empresa fue fundada por Oscar Pierre y Sacha Michaud[2].
En octubre de 2020, en un esfuerzo por lograr la rentabilidad, las operaciones latinoamericanas restantes de Glovo fueron compradas por Delivery Hero, una empresa alemana, en un acuerdo por valor de 272 millones de dólares, dejando a Glovo sólo con sus operaciones en el sur y el este de Europa. [5]
El negocio de la comida permite a los usuarios encontrar y hacer pedidos a sus restaurantes favoritos, que se recogen cuando están listos y se entregan en la puerta del usuario. Aunque este modelo sigue siendo su servicio estrella, se informa de que la empresa está experimentando con CloudKitchens y Grocery Darkstores[8].
