Toyota hilux de venta en ecuador

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Camionetas toyota usadas de venta en ecuador

El Toyota Hilux es una camioneta que se vende desde hace mucho tiempo, desde 1968. Actualmente se acaba de lanzar la 8ª generación. En el mercado de vehículos usados, las generaciones 5ª (1988~1997) y 6ª (1997~2004) son más populares. Hay una amplia variación de tipos de motor, por ejemplo, 3,0 litros en línea-cuatro OHC (Overhead Cam) diesel 91ps (KF-LN167), 2,4 litros OHC diesel turbo y 2,0 litros OHC gasolina. Las transmisiones son AT de 4 velocidades o manual de 5 velocidades con trenes motrices FR (Front Engine Rear Drive) o 4WD (Four Wheel Drive). Los dispositivos de seguridad varían de una generación a otra, pero a partir de la 5ª generación los airbags y el ABS (sistema antibloqueo de frenos) están equipados para todos los modelos.A partir de la generación más reciente, el Hilux recibió nuevas mejoras, incluyendo opciones de tracción a dos ruedas que son silenciosas y eficientes en cuanto a consumo de combustible para las zonas urbanas y las autopistas y una opción de tracción a cuatro ruedas a la que se puede recurrir para terrenos difíciles o carreteras resbaladizas. El exterior del Hilux también ha recibido un nuevo aspecto que pretende expresar una sensación de potencia y dinamismo. Gracias a la colocación de un parachoques de acero en una posición baja de la cubierta, los pasajeros del coche pueden entrar y salir fácilmente, especialmente al cargar y descargar el vehículo. También se añadió un gran asidero de asistencia, que contribuye a que la entrada y la salida del vehículo sean suaves. Se añadió un interior negro para los modelos Hilux, así como colores de carrocería como el «azul nebulosa metalizado» y el «rojo chispa carmesí metalizado».

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El Hilux se empezó a fabricar en marzo de 1968[5] con el nombre de RN10, con base corta y un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 litros, que generaba una potencia máxima de 77 CV (57 kW; 76 hp) en la especificación del mercado japonés. En Japón, estaba disponible en las cadenas de concesionarios de Toyota Japón denominadas Toyota Store y Toyopet Store. La modificación del motor permitía alcanzar una velocidad máxima declarada de 130 km/h.[6] El motor de 1,5 litros se actualizó a un cuatro cilindros en línea de 1,6 litros en febrero de 1971.

En abril de 1969, se añadió a la gama una versión de batalla larga. La versión de batalla corta también se siguió produciendo durante muchos años más [cita requerida] La versión de batalla larga no se vendió en el mercado norteamericano hasta 1972, lo que permitió al Datsun Truck mantener una fuerte presencia en el mercado. El Hilux se ofreció como sustituto de las camionetas basadas en el Toyota Crown, el Toyota Corona y el Toyota Corona Mark II en Japón, ya que el Crown, el Corona y el Corona Mark II fueron reposicionados como sedanes de pasajeros.

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Next July, Ford will start production of the new Maverick in Mexico. This is the pick-up of the Oval brand for the C (compact) segment, which will have a monocoque body and will be positioned one step below the Ranger.

But how much difference will there be between the Maverick and Ford’s well-known midsize pickup? New spy photos published by Motor1 provide more clarity on the proportions of the two models. The images show the two pick-ups during a series of tests in the United States.

While all indications are that the two pickups will have similar widths, the Maverick will be shorter than the Ranger and will have lower ground clearance. Of course, there will also be an important structural difference: the beam chassis, which the self-supporting Maverick will not have.

Many features and components will be the same as the Bronco Sport (read review), as the two models will share the same C2 Platform. The fenders and straight hood will be very similar on both models. The idea is to convey an image of robustness and a certain rusticity.



Redactor independiente con experiencia en varios medios digitales de LATAM. Te explico paso a paso tramites e información del día a día en este blog de Ecuador.